Da Société Générale un tris di Callable Equity Protection 100 con premio di richiamo dell’1% mensile e protezione del 100% a scadenza. Per questa emissione SG ha deciso di puntare su un meccanismo detto “Callable”, innovativo per il mondo dei certificati, che prevede che il possibile richiamo anticipato non sia legato ad una determinata barriera, ma possa avvenire in un qualsiasi mese a discrezione dell’emittente. I possibili sottostanti sono Enel (ISIN certificato XS2395029114), ENI (ISIN certificato XS2395029205) e Intesa Sanpaolo (ISIN certificato XS2395029387)
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Ovvio.
ah pischelli, verdone e la gerini lo facevano già 30 anni fa su una BMW con cambio manualeEstratto da www.ilsole24ore.com
PORNO TESLA AUTOPILOTA 2
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Questa tegola si abbatte sul tycoon mentre si trova ancora al centro delle polemiche per il modo di gestire il social Twitter da quando ne è divenuto proprietario e mentre la “sua creatura” Tesla sta affrontando un rallentamento nella crescita delle consegne di auto nuove, frenata che ha portato Musk a decidere una riduzione dei prezzi in quanto la domanda non supera più di molto la produzione.
Il software Autopilot della casa automobilistica, una tecnologia di assistenza alla guida più semplice rispetto al software di guida autonoma completo, è sotto indagine da parte dell’autorità di regolamentazione della sicurezza statunitense dal 2021.
stanno ovviando, facendo aumentare a dismisura i pesi delle auto ICE così potranno dire che non c'è differenza
ovvio, da guidare sono auto che fanno caxxre, gli invasati hanno fatto incetta lo scorso anno, adesso potrai solo imporle per legge...e ovviamente vietando la circolazione delle vecchie, perchè altrimenti si revisioneranno Euro5/Euro6 all'infinito.
che da guidare fanno caxxre mi pare una caxxta, per la guida di tutti i giorni sono 2 spanne sopra le ice. Certo se vuoi usarle in pista il discorso cambia.
si ma sempre il 20-30% in meno delle elettriche pesano, nonostante tutto...poi alcune marche hanno puntato sul ridurre il peso già da una decina di anni, tipo suzuki: vitara rispetto a renegade pesa 150 kg in meno a parità di motorizzazionestanno ovviando, facendo aumentare a dismisura i pesi delle auto ICE così potranno dire che non c'è differenza
fosse per me imporrei il peso limite delle auto a 1.000Kg. oltre è tutto peso inutile.
suzuki sono dei miti (sarà il DNA motociclistico), infatti ho puntato gli occhio sulla Swift sportsi ma sempre il 20-30% in meno delle elettriche pesano, nonostante tutto...poi alcune marche hanno puntato sul ridurre il peso già da una decina di anni, tipo suzuki: vitara rispetto a renegade pesa 150 kg in meno a parità di motorizzazione
ad ogni modo questo è un altro aspetto che distorce i divieti...che senso ha bloccare una panda euro2 benzina (il modello vecchio quello iconico degli anni 80 e 90 prodotto fino al 2003) che pesa 700-800 kg coi cerchi da 13 pollici e poi un suv euro6 diesel da quasi 5 metri, 2 tonnellate e cerchi da 20" può girare perché inquina poco? :
e anche lì dovendola fare mild-hybrid comunque un 50 kg. in più hanno dovuto metterceli.), tanto ormai la gente sa più una mazza di cosa voglia dire dinamica di guida, tenuta di strada, rollio/beccheggio, etc...altrimenti nessuno sano di mente comprerebbe auto dal baricentro alto per guidarle su strade asfaltate.
io ho avuto swift e ora ho vitara, scelte anche in funzione del peso..avrei tenuto la swift se avesse avuto anche solo 15-20 cm di profondità in più di bagagliaio.suzuki sono dei miti (sarà il DNA motociclistico), infatti ho puntato gli occhio sulla Swift sport
comunque suzuki e mazda (guarda caso jap e di nicchia) lavorano anche sul peso (come insegnava il caro Chapman), tutte le altre ormai caricano quintali come se nulla fosse (cioè una Fiesta pesa 1.200Kg.
E certo tu con moglie e figli in macchina ti metti a fare una speciale di rally...suzuki sono dei miti (sarà il DNA motociclistico), infatti ho puntato gli occhio sulla Swift sport
comunque suzuki e mazda (guarda caso jap e di nicchia) lavorano anche sul peso (come insegnava il caro Chapman), tutte le altre ormai caricano quintali come se nulla fosse (cioè una Fiesta pesa 1.200Kg.
Se parli di dinamica di guida, in prospettiva futura l'auto EV non sarà affatto male.suzuki sono dei miti (sarà il DNA motociclistico), infatti ho puntato gli occhio sulla Swift sport
comunque suzuki e mazda (guarda caso jap e di nicchia) lavorano anche sul peso (come insegnava il caro Chapman), tutte le altre ormai caricano quintali come se nulla fosse (cioè una Fiesta pesa 1.200Kg.
Troppo difficile per una donna guardare dal lunotto...
sono jap, vanno presi così...ma comunque fanno robe fighissime e con un rapporto qualità/prezzo che noi europei ci sogniamo. A parte rarissime eccezioni e modelli/allestimenti ben precisi, al 90% le jap sono le migliori auto del mondo...
forse non hai presente che tipo di visibilità posteriore hanno le auto moderne con montanti enormi e lunotti minuscoli. mi sa che sei fermo a quelle anni '90Troppo difficile per una donna guardare dal lunotto...
eh beh da fuori è facilissimio valutare infatti
Allegerire una vettura costa un sacco di soldi che non sempre il cliente é disposto a pagare.suzuki sono dei miti (sarà il DNA motociclistico), infatti ho puntato gli occhio sulla Swift sport
comunque suzuki e mazda (guarda caso jap e di nicchia) lavorano anche sul peso (come insegnava il caro Chapman), tutte le altre ormai caricano quintali come se nulla fosse (cioè una Fiesta pesa 1.200Kg.
