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Riguardo la questione dei voli da/per la Russia operati con aerei di fabbricazione US di cui si era parlato qui:
" Faremo crollare l'economia russa" cap. 3
la Turchia sembra voler correre ai ripari.
HAVAŞ’tan Rus Aeroflot’a uyarı mektubu – Tolga Özbek
"Havaş, il più grande fornitore di servizi di assistenza a terra aeroportuale della Turchia, la società TAV Airports Holding, ha inviato una lettera di avvertimento alla società russa Aeroflot.
Nella lettera inviata dal direttore generale di Havaş, Mete Erna, il 31 gennaio, ha scritto che la società ha avuto difficoltà nei servizi di assistenza a terra per gli aerei civili di origine statunitense a causa delle sanzioni dei paesi occidentali.
Il media russo RBK, che ha riportato la lettera di Havaş, una sussidiaria di TAV, in cui il gruppo francese ADP detiene una quota di maggioranza, ha affermato che Havaş potrebbe smettere di servire Boeing e alcuni aerei Airbus costruiti negli Stati Uniti.
È stato notato che anche la compagnia aerea nazionale russa Aeroflot, che ha più di 170 aerei passeggeri, di cui 7 in Bielorussia e 4 in Iran, è nell'elenco dell'embargo.
L'elenco comprende anche la compagnia aerea cargo AirBridgeCargo, nonché gli aeromobili di Azur Air, I Fly, Pegas Fly, Pobeda, Rossiya Airlines, S7, Utair, Ural Airlines, Red Wings, Nordwind e Yamal.
Mentre si afferma che anche la compagnia aerea bielorussa Belavia e le iraniane Iran Air e Mahan Airlines sono a rischio di sanzioni nei servizi di assistenza a terra, la lettera di Havaş menziona anche i business jet Boeing 787 Dreamliner e Gulfstream G650 appartenenti all'uomo d'affari russo Roman Abramovich.
Abramovich: "I nostri aerei non sono in Turchia" D'altra parte, il rappresentante di Abramovich, che ha rilasciato una dichiarazione a RBK, ha affermato che l'uomo d'affari non ha attualmente aerei in Turchia, mentre l'elenco di Havaş include aerei che sono stati soggetti a restrizioni dopo le sanzioni imposte dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti in risposta a l'operazione militare lanciata dalla Russia in Ucraina nella primavera del 2022.
RBK ha osservato che Havaş ha esaminato gli aspetti legali degli ultimi servizi di assistenza a terra per questi aeromobili e ha chiesto alle compagnie aeree di fornire elenchi di aeromobili in cui oltre il 25% delle parti e delle tecnologie di origine statunitense non sono utilizzate nella loro produzione. Nella lettera dell'amministratore delegato di Havaş Erna, "Violazione delle normative sull'amministrazione delle esportazioni statunitensi (EAR) nel caso in cui i servizi di manutenzione vengano forniti agli aeromobili con oltre il 25% di tecnologie di origine statunitense destinate alla Russia e alla Bielorussia e l'aeromobile sia operato da una compagnia aerea.
Resta inteso che ci sarà un ordine di negazione temporanea del servizio (TDO) emesso dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti. "
" Faremo crollare l'economia russa" cap. 3
la Turchia sembra voler correre ai ripari.
HAVAŞ’tan Rus Aeroflot’a uyarı mektubu – Tolga Özbek
"Havaş, il più grande fornitore di servizi di assistenza a terra aeroportuale della Turchia, la società TAV Airports Holding, ha inviato una lettera di avvertimento alla società russa Aeroflot.
Nella lettera inviata dal direttore generale di Havaş, Mete Erna, il 31 gennaio, ha scritto che la società ha avuto difficoltà nei servizi di assistenza a terra per gli aerei civili di origine statunitense a causa delle sanzioni dei paesi occidentali.
Il media russo RBK, che ha riportato la lettera di Havaş, una sussidiaria di TAV, in cui il gruppo francese ADP detiene una quota di maggioranza, ha affermato che Havaş potrebbe smettere di servire Boeing e alcuni aerei Airbus costruiti negli Stati Uniti.
È stato notato che anche la compagnia aerea nazionale russa Aeroflot, che ha più di 170 aerei passeggeri, di cui 7 in Bielorussia e 4 in Iran, è nell'elenco dell'embargo.
L'elenco comprende anche la compagnia aerea cargo AirBridgeCargo, nonché gli aeromobili di Azur Air, I Fly, Pegas Fly, Pobeda, Rossiya Airlines, S7, Utair, Ural Airlines, Red Wings, Nordwind e Yamal.
Mentre si afferma che anche la compagnia aerea bielorussa Belavia e le iraniane Iran Air e Mahan Airlines sono a rischio di sanzioni nei servizi di assistenza a terra, la lettera di Havaş menziona anche i business jet Boeing 787 Dreamliner e Gulfstream G650 appartenenti all'uomo d'affari russo Roman Abramovich.
Abramovich: "I nostri aerei non sono in Turchia" D'altra parte, il rappresentante di Abramovich, che ha rilasciato una dichiarazione a RBK, ha affermato che l'uomo d'affari non ha attualmente aerei in Turchia, mentre l'elenco di Havaş include aerei che sono stati soggetti a restrizioni dopo le sanzioni imposte dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti in risposta a l'operazione militare lanciata dalla Russia in Ucraina nella primavera del 2022.
RBK ha osservato che Havaş ha esaminato gli aspetti legali degli ultimi servizi di assistenza a terra per questi aeromobili e ha chiesto alle compagnie aeree di fornire elenchi di aeromobili in cui oltre il 25% delle parti e delle tecnologie di origine statunitense non sono utilizzate nella loro produzione. Nella lettera dell'amministratore delegato di Havaş Erna, "Violazione delle normative sull'amministrazione delle esportazioni statunitensi (EAR) nel caso in cui i servizi di manutenzione vengano forniti agli aeromobili con oltre il 25% di tecnologie di origine statunitense destinate alla Russia e alla Bielorussia e l'aeromobile sia operato da una compagnia aerea.
Resta inteso che ci sarà un ordine di negazione temporanea del servizio (TDO) emesso dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti. "