Tempo di Faraoni?
Il 12 ottobre scorso, molti hanno gioito, per altrettanti è stato un giorno funereo: il Gruppo Impregilo è stato designato come ''general contractor'' per la costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina.
In fondo in fondo però, nessuno pensa davvero che il ponte sullo Stretto di Messina si farà.
Neppure i mercati, se è vero che all'indomani della designazione il titolo di Impregilo è scivolato in borsa del 5,27%. L'intera giornata di contrattazioni era stata pessima per il colosso di Sesto San Giovanni che aveva sfiorato il meno 10%.
Per gli operatori si è trattato di ''scetticismo sull'effettiva costruzione del ponte o sui costi del progetto''.
Gli investitori insomma (sempre ammesso che il ponte si farà) giudicano negativamente il super-ribasso (12.33%) presentato da Impregilo. Una circostanza subito evidenziata da Astaldi (capofila della cordata sconfitta nella gara) che sul Sole 24 Ore ha parlato di ''maxiribasso anomalo'' e di offerta ''su cui occorrerebbe riflettere''.
Tali circostanze non fanno escludere l'opportunità di presentare un ricorso o, comunque, di ''costringere'' la Stretto di Messina Spa e l'Impregilo a non modificare di una sola virgola e di solo euro il progetto e i costi della maxiopera.
Eventualità, quella delle modifiche, per nulla remota. Secondo l'ingegner Ivan Cicconi, già capo della segreteria tecnica dell'ex ministro per i Lavori pubblici Nerio Nesi: ''Impregilo alzerà certamente il prezzo iniziale in corso d'opera, visto che ha già una certa esperienza nell'Alta velocità con la Bologna-Firenze e la Torino-Milano, dove si sono avuti aumenti rispetto alla fase iniziale del 400%''.
Insomma, chi pensava che avere il nome del general contractor avrebbe significato l'inizio della costruzione del ponte, ha preso un abbaglio.
Il ponte è sparito dalla finanziaria, nella Casa delle Libertà non lo difende più nessuno (se non d'ufficio o quando il Cavaliere deve spararla grossa), il centrosinistra ha messo il ''no'' nel suo programma, la Regione Calabria ha dato parere contrario, al Comune di Messina la maggioranza dei consiglieri è contraria, l'Amministrazione di Villa San Giovanni lo contrasta da anni, nel consiglio comunale di Reggio Calabria qualche settimana fa s'è consumato un vero e proprio processo alla Stretto di Messina Spa. E ancora, continuano ad esserci dubbi sulla fattibilità tecnica, sull'utilità dal punto di vista dei trasporti, sulla sostenibilità economica. E poi, c'è la difficile (per usare un eufemismo) situazione economica del Paese. Situazione certamente proibitiva per un investimento che sa tanto di sogno... no di capriccio e di feticcio (le Piramidi del Cavalier...).
I soldi, appunto, perché pur con tutto il rispetto verso le altre problematiche sottolineate dalle tante rappresentanze che il ponte non lo vogliono, farlo o meno dipende soprattutto dai soldi. ''Non ci sono - sferrano un attacco il coordinamento ''Contro il Ponte'', il coordinamento ''No Ponte'' e il comitato ''Scilla e Cariddi'' -. Il primo 40% del fabbisogno, pari a 2,5 miliardi, sarebbe dovuto arrivare attraverso l'aumento di capitale della Stretto di Messina già deliberato, ma questo è stato realizzato nel 2003 solo per la prima tranche di 300 milioni. Oltre questi - che sono soldi pubblici della Fintecna (ex Iri) - non c'è niente altro nel borsellino di Ciucci (a.d. della Stretto di Messina Spa). Ma si tratta di spenderli fino all'ultimo euro. Poi si chiude. Ecco il grande bluff a danno dei contribuenti''.
Parliamoci chiaro: la partita sul ponte è ancora tutta da giocare.
Gruppo Impregilo. Ecco chi dovrebbe costruire il Ponte ad un unica campata più lungo del Mondo.
La cordata guidata da Impregilo si è aggiudicata la gara con un'offerta di 3,88 miliardi di Euro.
Impregilo S.p.A., società leader in Italia nel settore delle grandi opere, ha ottenuto il miglior punteggio per l'aggiudicazione della gara per l'appalto della costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina.
Impregilo S.p.A. sarà, quindi, il General Contractor per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina; Impregilo ha una quota del 45% della società appositamente costituita di cui fanno parte Sacyr SA (con una quota del 18,70%), Società Italiana Condotte (15%), Cooperativa CMC (13%), Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. (6,30%) e Aci Consorzio Stabile del Gruppo Gavio (2%). La società progettista è Cowi. Il General Contractor è assistito da Banca Intesa, CARIGE, Banca Popolare Italiana per la quota di prefinaziamento pari al 15% dell'opera. [...]
''Siamo particolarmente soddisfatti - ha affermato Alberto Lina, Amministratore Delegato di Impregilo S.p.A. - per esserci aggiudicati questa importante gara di appalto per un'opera che, per struttura e caratteristiche, sarà all'avanguardia tecnologica in Europa e nel mondo''.
''Credo che determinante - ha affermato Alberto Rubegni, Direttore Ingegneria e Costruzioni di Impregilo - sia stato l'approfondito studio progettuale connesso con la messa a punto delle particolari tecniche di montaggio che abbiamo effettuato su tutte le componenti tecniche, progettuali e realizzative con il risultato di poter presentare un’offerta particolarmente competitiva.''
''L'aggiudicazione della gara - ha concluso Alberto Lina - è il risultato di un lavoro di squadra particolarmente complesso avviato già nel 2002 che ha visto impegnate 130 persone provenienti da tutte le società della cordata, a cui vanno sommate le strutture della danese Cowi e gli scienziati dei Centri di Ricerca della IHI in Giappone.''
Impregilo ha realizzato alcune tra le più importanti grandi opere a livello europeo e mondiale. Attualmente Impregilo è, in Italia, coinvolta, quale general contractor, nella realizzazione delle Linee di alta capacità Milano-Torino e Bologna-Firenze, del Passante di Mestre, dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, dell'autostrada Monte Bianco-Aosta e delle linee metropolitane di Genova e Napoli ed inoltre all’estero della Galleria Ferroviaria del San Gottardo in Svizzera, delle linee ferroviarie Caracas-Tuy Medio e Puerto Cabello-Encrujiada in Venezuela, della linea metropolitana di Atene, delle dighe di Karahnjukar in Islanda e di Mazar in Ecuador e del tunnel di Portland negli Stati Uniti d'America. [dal sito di Impregilo]
Qualche altra notizia su...
Impregilo è il primo gruppo italiano di ingegneria e general contracting nei settori delle costruzioni e ambiente. E' guidata dal Cesare Romiti. La società è ''Il leader indiscusso del settore costruzioni in Italia e leader mondiale nel settore grandi dighe e centrali idroelettriche''. Con un capitale sociale di 708.996.096,00 euro, Impregilo è quotata alla borsa di Milano, e i suoi maggiori azionisti sono: Igli S.p.A. (16,89%), Gemina S.p.A. (11,829%), Banca Popolare di Milano (3,084% ), Assicurazioni Generali S.p.A. (2,136%), Lazard Asset Management LLC (2,015%), Mercato (64,046%).
In passato la Impregilo è stata coinvolta in alcune inchieste su mafia e appalti pubblici in Italia ma, quando opera all'estero, il suo operato viene solitamente acclamato come l'esempio dell'efficienza della tecnologia e dell'ingegno italiano nel mondo.
http://www.guidasicilia.it/ita/main/rubriche/index.jsp?IDRubrica=1275
