L'industria dell'auto che fa la guerra agli automobilisti ...

[enjoyash]

Il bello è che i posti auto e le linee dei parcheggi li costruiscono/disegnano ancora con le misure degli anni 50

no, i posti auto e parcheggi li hanno adeguati, laddove possibile..prendi i garage condominiali di palazzi costruiti negli anni 50-60 e quelli di palazzi costruiti negli anni 90-2000 e vedrai che differenza...
nei primi ci entri con la smart e poco più perché sono di 4,00 metri per 2,00 - 2,50, nei secondi ci entri con gran parte delle auto nuove.

come no
uno dei principi fondamentali della fisica è la conservazione della quantità di moto (il prodotto massa x velocità)
se un'auto da 500 kg si scontra frontalmente a 50 km/h con un'altra auto da 500kg a 50 km/h, la massa di rottami formata dalle due auto si ferma sul posto e per ciascuna delle due è come andare a sbattere a 50 km/h contro un muro di cemento
se un'auto da 500 kg si scontra frontalmente a 50 km/h con un'altra auto da 2000kg a 50 km/h, la massa di rottami formata dalle due auto prosegue nel senso di marcia della più pesante ad una velocità di 1500/2500*50 = 30 km/h, quindi l'effetto per chi si trova sull'auto più pesante è paragonabile a sbattere contro un muro di cemento a 20 km/h, per chi si trova sull'auto più leggera, a 80 km/h

non sto contestando il principio fisico. ho detto che la cosa è semplicistica perché in un incidente stradale subentrano altre variabili, a partire dalla sicurezza attiva e passiva del mezzo.

 

[cocorito]

no, i posti auto e parcheggi li hanno adeguati, laddove possibile..prendi i garage condominiali di palazzi costruiti negli anni 50-60 e quelli di palazzi costruiti negli anni 90-2000 e vedrai che differenza...
nei primi ci entri con la smart e poco più perché sono di 4,00 metri per 2,00 - 2,50, nei secondi ci entri con gran parte delle auto nuove.



non sto contestando il principio fisico. ho detto che la cosa è semplicistica perché in un incidente stradale subentrano altre variabili, a partire dalla sicurezza attiva e passiva del mezzo.

ovvio che la sicurezza attiva e passiva del mezzo abbia la sua influenza, ma nel caso dell'auto più piccola deve ridurre le conseguenze di un urto a 80 km/h, nel caso di quella più grande deve ridurre le conseguenze di un urto a 20 km/h, e non penso che in un'auto piccola e leggera possano esserci sistemi di sicurezza molto migliori che in un'auto grossa e pesante

 

[franz.old]

Per fortuna non è proprio come contro un muro visto che le auto si deformano e questo un pò rallenta la velocità dell'impatto, certo l'auto più leggera si deforma molto di più, come chi ci sta dentro

Mi perdonerete ma è da stamattina che non scrivo minch...
Un paio di anni fa vidi un servizio di scontro di auto,una piccolina e di un SUV.
Sembra strano ma ad avere la peggio fu il SUV con lo spazio persone nell'abitacolo che è peggiorato tanto rispetto alla piccolina

 

[DubStep]

Mi perdonerete ma è da stamattina che non scrivo minch...
Un paio di anni fa vidi un servizio di scontro di auto,una piccolina e di un SUV.
Sembra strano ma ad avere la peggio fu il SUV con lo spazio persone nell'abitacolo che è peggiorato tanto rispetto alla piccolina

bhè se la piccolina è un sasso ed il suv un foglio di carta

La smart ad esempio dovrebbe avere un abitacolo durissimo, stile rollbar delle macchina da corsa, peccato che intorno non ci sia altro e non deformandosi trasmette tutto l'impatto su di te.

 

[enjoyash]

Il bello è che i posti auto e le linee dei parcheggi li costruiscono/disegnano ancora con le misure degli anni 50

ovvio che la sicurezza attiva e passiva del mezzo abbia la sua influenza, ma nel caso dell'auto più piccola deve ridurre le conseguenze di un urto a 80 km/h, nel caso di quella più grande deve ridurre le conseguenze di un urto a 20 km/h, e non penso che in un'auto piccola e leggera possano esserci sistemi di sicurezza molto migliori che in un'auto grossa e pesante

se vai contro un muro da solo ( o dopo un urto leggero con altra auto) meglio essere sull'auto leggera, allora se vogliamo. Idem se fai un frontale con un'auto di pari peso a quella in cui ti trovi, meglio che entrambe siano più leggere.

Quindi ripeto dipende dalle situazioni, da come è progettata l'auto ecc, non solo dal peso.
Peso che conta quanto c'è uno scontro tra due veicoli di massa molto diversa, ovviamente a favore del veicolo più pesante, ma come dicevo è molto semplicistico dire solo più pesante = più sicura.

 

[enjoyash]

ecco appunto, come dicevo

quindi è ancor più chiaro ed evidente che più auto leggere girano e più leggere sono, più diminuisce il rischio di lesioni gravi e morti.