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beh, non vedo come, dato che la polonia è nell'UE
con regole ben precise a livello europeo dove il costo del lavoro deve essere uguali per tutti e nessuno deve trarre dei vantaggi , il problema che siamo un'unione soltanto monetaria e non politica e questo ci impedisce di difenderci come si deve anche a livello mondiale.
non si può? allora significa che abbiamo fatto male a farle entrare nell'unione e ci aspetta la ZAPPA se andiamo avanti di sto passo
saluto
con regole ben precise a livello europeo dove il costo del lavoro deve essere uguali per tutti e nessuno deve trarre dei vantaggi , il problema che siamo un'unione soltanto monetaria e non politica e questo ci impedisce di difenderci come si deve anche a livello mondiale.
non si può? allora significa che abbiamo fatto male a farle entrare nell'unione e ci aspetta la ZAPPA se andiamo avanti di sto passo
saluto
Con questo ragionamento i paesi aderenti alla UE sarebbero 3!
Rossi inevitabile che questi paesi vivranno meglio di quelli ricchi finché non si avvicineranno ai tenori di vita di questi ultimi!
E' una cosa che sanno tutti. Tu no?
Quando il lavoro costerà meno della metà che in Italia le aziende andranno dove converrà...ovvio che se vogliono vendere in UE, gli conviene fare stabilimenti all'interno.
Non solo per i dazi...anche per un discorso di semplificazione della gestione.
La Croazia tra l'altro è entrata da poco...e la Polonia credo non abbia nemmeno l'euro!
Prova a comprare un bene d'importazione in uno di questi paesi con il tuo stipendio Polacco o Croato...la vedo complessa!
Però nel complesso, i paesi poveri traggono grande beneficio dall'adesione alla UE. E ovviamente devono rispettare delle regole, altrimenti te ne stai solo soletto e stop!
La UE più è grande e più conta...Ci sono dei compromessi da fare.
Rossi mettiti il cuore in pace, la Spagna ne fa molte di più.....
Un po' di realismo sulle bev da parte del responsabile vag. Id4 in Usa è venduta senz sea margini ( probabilmente anche in Europa), il costo delle batterie si stabilizzerà sui 100 dollari a kWh e potrebbe anche oscillare in alto a causa del costo dei materiali. Se e quando ci saranno le batterie allo stato solido qualcosa potrebbe cambiare...direi che prima di vedere una segmento c con batteria da 75kwh a 20000 euro ci sarà da aspettare. Standing between VW's ID4 and profits: The battery
Si capiva da tempo che non si fossero margini, hanno ridotto tutto il resto all'osso. Anche i margini dei concessionari!
Sarà una dura battaglia sull'elettrico, e ci saranno vittime!
La chiave è e rimane l'efficienza. In questo campo si può fare ancora molto...non la maxi batteria da 1 tonnellata!
Tesla trascinerà nel baratro chi tenterà di seguirla temo...
Propenderei per un approccio più soft fossi in VW.
opinione da bar:
"il battery swap è una ca-ga-ta pazzesca" : non è standardizzato è sulla base dei singoli costruttori e addirittura di singoli modelli. ogni costruttore si deve costruire sul territorio una valanga di bunker contenenti batterie . quanto costano questi bunker e quanto costa soccarvi in anticipo le batterie? praticamente sono ulteriori immobilizzazioni in bilancio...potrei capire un utopistico (perchè obiettivamente irrealizzabile) standard comune in cui le batterie (o almeno una categoria di queste(ad esempio le 50kWh) con una certa capacità) fossero interoperabili tra tutti gli EV (e anche qui , immaginate le limitazioni strutturali delle vetture che dovrebbero avere quella parte in comune tra tutti i costruttori e modelli) ...
per me il singolo costruttore che batte questa strada si suicida direttamente spendendo un sacco e non avendo resa(e non è il massimo in una fase in cui gli investimenti sono enormi e non si sa se daranno frutti)...vedremo cosa succederà...diciamo che sono contentissimo che si sia imbarcata nio e ...renault
ma ho capito bene ?
In Italia il rapporto è 0,28 cioè per ogni auto venduta in italia noi ne produciamo lo 0,28 ?
se fosse cosi sarebbe veramente da rovesciare il tavolo