Jaguar belle auto ma non si vendono ....
Emettono bond al 7 %.....
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Jaguar Land Rover 4.5% 15ge26 XS1881005976 2.2% 15ge24 XS1551347393
- Creatore Discussione Balabiott78
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Overseas & Pacific
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kit_karson
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Qualcuno ha notizie dalla perfida Albione?
Grazie
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All'assalto dei bond >20 years
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Faceva già paura 76 in effetti. Settimana scorsa è arrivata a 60 e adesso quota 68 ....
La 2026 con cedola al 4,5% quota 65 e rendimento lordo a scadenza del 13%
Obbligazioni Jaguar Tf 4,5% Ge26 Call Eur - Quotazioni - XS1881005976 (XS1881005976) - Obbligazione Estera | Teleborsa.it
Roba da p2p lending.
waltermasoni
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Fitch Downgrades Jaguar Land Rover to 'B+'; on Rating Watch Negative
Ipse dixit
Io l'avevo detto
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Con la garanzia di un buono acquisto auto, non dico uguale al nominale, ma almeno uguale al PMC, io le prenderei
kit_karson
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UK bailout talks end for Jaguar Land Rover and Tata Steel
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Nessun amico per il Giaguaro!
Rescue talks between Jaguar Land Rover, Tata Steel and the UK government that may have led to British taxpayers owning stakes in the two businesses have ended, leaving both companies reliant on private financing to weather the economic downturn.Emergency funding talks with JLR, the UK’s biggest carmaker, and Tata Steel — both owned by Indian conglomerate Tata Group — were recently broken off, according to people briefed on the discussions, after the Treasury concluded that Tata Group had deep enough pockets and did not qualify for taxpayer support.The emergency financing scheme, dubbed Project Birch, also imposed strict conditions on any lending, which also made the scheme unpalatable for Tata, one of the people said.JLR in particular baulked at decarbonisation requirements that would have forced the carmaker to accelerate its programme of vehicle electrification and phase out the diesel cars that still make up most of its fleet, according to one person with knowledge of the discussions.The Treasury said: “We do not comment on individual companies.”Both businesses remain in talks with government over other areas of potential support such as tax breaks, which in the case of Tata Steel could extend to state loans. The rescue project was devised as a final lifeline for cash-strapped companies unable to access the UK government’s main coronavirus funding schemes. It involves direct loans from the state that may then be turned into equity stakes in certain circumstances, but only a handful of businesses have reached the final round of talks.The UK subsidiary of Spanish steelmaker Celsa is the only business that has taken a loan under the scheme so far.Tata Steel employs 8,000 people in the UK and runs the country’s largest steelworks in Port Talbot, south Wales. The business, which has failed to break even for a decade, was seeking an injection potentially running into several hundred million pounds.The company has examined replacing its polluting blast furnaces in Port Talbot with cleaner electric-powered furnaces in the hope of securing state funding. JLR, which employs more than 30,000 in the UK and lost close to £1bn between January and July, had also been seeking significant support. It was excluded from the Bank of England’s finance support scheme because of its poor credit rating, making it expensive for the business to borrow money on the open markets.In June, the carmaker’s Chinese subsidiary raised £560m from a group of Chinese banks, which demonstrated to Treasury officials the business still has other lending resources open to it.The Treasury and business department have made clear since the start of the process that the government would only act to rescue individual companies if their failure would disproportionately harm the economy.Rishi Sunak, chancellor, insisted that only companies that had exhausted all other options — including raising capital from existing investors — would be eligible. He has also indicated he does not want to end up taking taxpayer stakes in a large number of troubled companies.Under the government’s loan guarantee schemes, commercial lenders have already provided more than £40bn of debt to companies.Additional Reporting by Michael Pooler
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Rescue talks between Jaguar Land Rover, Tata Steel and the UK government that may have led to British taxpayers owning stakes in the two businesses have ended, leaving both companies reliant on private financing to weather the economic downturn.Emergency funding talks with JLR, the UK’s biggest carmaker, and Tata Steel — both owned by Indian conglomerate Tata Group — were recently broken off, according to people briefed on the discussions, after the Treasury concluded that Tata Group had deep enough pockets and did not qualify for taxpayer support.The emergency financing scheme, dubbed Project Birch, also imposed strict conditions on any lending, which also made the scheme unpalatable for Tata, one of the people said.JLR in particular baulked at decarbonisation requirements that would have forced the carmaker to accelerate its programme of vehicle electrification and phase out the diesel cars that still make up most of its fleet, according to one person with knowledge of the discussions.The Treasury said: “We do not comment on individual companies.”Both businesses remain in talks with government over other areas of potential support such as tax breaks, which in the case of Tata Steel could extend to state loans. The rescue project was devised as a final lifeline for cash-strapped companies unable to access the UK government’s main coronavirus funding schemes. It involves direct loans from the state that may then be turned into equity stakes in certain circumstances, but only a handful of businesses have reached the final round of talks.The UK subsidiary of Spanish steelmaker Celsa is the only business that has taken a loan under the scheme so far.Tata Steel employs 8,000 people in the UK and runs the country’s largest steelworks in Port Talbot, south Wales. The business, which has failed to break even for a decade, was seeking an injection potentially running into several hundred million pounds.The company has examined replacing its polluting blast furnaces in Port Talbot with cleaner electric-powered furnaces in the hope of securing state funding. JLR, which employs more than 30,000 in the UK and lost close to £1bn between January and July, had also been seeking significant support. It was excluded from the Bank of England’s finance support scheme because of its poor credit rating, making it expensive for the business to borrow money on the open markets.In June, the carmaker’s Chinese subsidiary raised £560m from a group of Chinese banks, which demonstrated to Treasury officials the business still has other lending resources open to it.The Treasury and business department have made clear since the start of the process that the government would only act to rescue individual companies if their failure would disproportionately harm the economy.Rishi Sunak, chancellor, insisted that only companies that had exhausted all other options — including raising capital from existing investors — would be eligible. He has also indicated he does not want to end up taking taxpayer stakes in a large number of troubled companies.Under the government’s loan guarantee schemes, commercial lenders have already provided more than £40bn of debt to companies.Additional Reporting by Michael Pooler
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Balabiott78
Sociologo alcolico
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Vedo che sono mesi che gira sempre sull'ottantina. (2024)
Osservo ma non metto.
Indecifrabile.
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Fran7
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Titolo molto interessante ai prezzi attuali.
I miei amici indiani mi rassicurano che Tata e' solida ma e' vero che il conti del gruppo, che e' propretaria di JRL, recentemente non sono stati solidi.
JLR ha degli ottimi prodotti, e almeno dalle mie parti in UK, tutti hanno comperato Range Rovers, Discovery e Velars (quest'ultima molto bella)....quindi almeno in UK le vendite dovrebbero andare molto bene. Hanno anche una discreta offerta di plug-ins quindi spero anche in China (mercato importante per il gruppo) siano ok.
Tata ha investito moltissimo in JRL e fara' di tutto per non farla fallire. Detto cio' JRL e molto grande e Tata potrebbe trovare serie difficolta' a finanziare JRL in caso di ulteriori difficolta'.
I miei amici indiani mi rassicurano che Tata e' solida ma e' vero che il conti del gruppo, che e' propretaria di JRL, recentemente non sono stati solidi.
JLR ha degli ottimi prodotti, e almeno dalle mie parti in UK, tutti hanno comperato Range Rovers, Discovery e Velars (quest'ultima molto bella)....quindi almeno in UK le vendite dovrebbero andare molto bene. Hanno anche una discreta offerta di plug-ins quindi spero anche in China (mercato importante per il gruppo) siano ok.
Tata ha investito moltissimo in JRL e fara' di tutto per non farla fallire. Detto cio' JRL e molto grande e Tata potrebbe trovare serie difficolta' a finanziare JRL in caso di ulteriori difficolta'.
kit_karson
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Q2 fy21 investor presentation
Reports and Financial Downloads | JLR Corporate Website
Numeri del Q2 (periodo lug/set) in netto miglioramento rispetto al Q1:
1) Significativi recuperi QoQ su tutti i mercati (in special modo sul mercato cinese ove presente la Joint Venture)
2) Stock riportati a livelli consoni
3) Ritorno all'utile nonostante livelli complessivi inferiori al Q2 PY
4) Significativo e positivo Free Cash Flow di £463m dovuto essenzialmente al miglioramento del working capital
5) Fino al 2022 non ci sono in scadenza Bond/Debiti di particolare rilevanza.
Permangono ancora incertezze relative a:
1) Impact Covid19
2) Brexit
3) Lento recupero del mercato automobilistico con possibili nuovi recessioni
Per il il Q3 e il Q4 si prevedono Volumi/Revenues/Profit e Cash Flow in salita.
Mantengo i due lotti acquistati a prezzi post lockdown (valore di carico 78.32 sulla 2024 mediata in discesa) con obiettivo risalita almeno a livelli 91/92 entro fine gennaio in attesa dei dati di Q3 per valutare se mantenere fino a scadenza.
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Numeri del Q2 (periodo lug/set) in netto miglioramento rispetto al Q1:
1) Significativi recuperi QoQ su tutti i mercati (in special modo sul mercato cinese ove presente la Joint Venture)
2) Stock riportati a livelli consoni
3) Ritorno all'utile nonostante livelli complessivi inferiori al Q2 PY
4) Significativo e positivo Free Cash Flow di £463m dovuto essenzialmente al miglioramento del working capital
5) Fino al 2022 non ci sono in scadenza Bond/Debiti di particolare rilevanza.
Permangono ancora incertezze relative a:
1) Impact Covid19
2) Brexit
3) Lento recupero del mercato automobilistico con possibili nuovi recessioni
Per il il Q3 e il Q4 si prevedono Volumi/Revenues/Profit e Cash Flow in salita.
Mantengo i due lotti acquistati a prezzi post lockdown (valore di carico 78.32 sulla 2024 mediata in discesa) con obiettivo risalita almeno a livelli 91/92 entro fine gennaio in attesa dei dati di Q3 per valutare se mantenere fino a scadenza.
pietropanz
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Range Rover, la regina è sempre lei: V8, 530 cv, 260 km/h, 0-100 in 4,6", ma è più silenziosa di un'elettrica
La Range Rover quinta ganerazione First Edition P530
di Giorgio Ursicino
4 Minuti di Lettura
Lunedì 15 Agosto 2022, 21:53
Oltre mezzo secolo e non sentirlo. Cinque generazioni volate via come il vento. Range, l’Imperatrice indiscussa del fuoristrada che, con l’avvento dei Suv, è diventata un riferimento assoluto anche su asfalto. Il simbolo del luxury e della tecnologia che ha sempre fatto dell’innovazione un must, al pari della prestigiosa tradizione britannica. Su questo iconico modello, Land Rover ha spostato l’asticella costantemente più in alto, tanto da creare un segmento di mercato a parte, dove i rivali hanno fatto grande fatica ad affacciarsi. Oggi, con l’ultima serie in piena fase di lancio, questo concetto si estremizza, tocca vette sconosciute, anche per altri settori merceologici. La Range è la Range. Si può rimanere folgorati o no, ma non ci sono alternative.
Il nuovo modello sale ancora la scala dell’esclusività ed anche quella del prezzo, sfiorando l’attuale perfezione in tutti i campi. In più, nel contesto contemporaneo di mobilità sostenibile, che porta i brand più ambiti a concentrarsi sulle motorizzazioni elettrificate, la casa di Solihull pone l’accento su una “provocazione”. In attesa della Regina tutta elettrica attesa fra meno di 24 mesi, e delle numerose varianti mild-hybrid e plug-in già disponibili che sono lo stato dell’arte, al vertice della gamma c’è una proposta dirompente. Svetta, infatti, un’endotermica da urlo che, probabilmente, rimarrà uno dei veicoli con motore a scoppio più avanzati mai realizzati dall’industria automotive.
Una vettura che, come accaduto per il Defender, aumenterà il suo valore nel tempo, restando la massima espressione del tipo di motorizzazione automobilistica esclusiva per oltre un secolo. Sia ben chiaro, per i nuovi target non potrà mai sfidare l’elettrica, ma in termini, di consumo, emissioni e, soprattutto, silenziosità e comfort di viaggio, ha raggiunto cime sorprendenti. Per non parlare dell’aspetto prestazionale. Per capire l’importanza del gioiello basta dire che il prezzo ha l’audacia di avvicinarsi ai 200 mila euro, i cavalli del V8 (come il primissimo modello del 1969) biturbo sono 530.
L’accelerazione e la velocità, nonostante gli oltre 25 quintali di peso e i più di 5 metri di lunghezza, di questa “First Edition” sono rispettivamente di 4,6 secondi per bruciare lo 0-100 e di oltre 260 km/h. La scultura-capolavoro, che sembra intarsiata da un blocco unico stupendo per eleganza, poggia su 4 dischi volanti da 23 pollici di diametro che ospitano altrettanto spaziali pneumatici Pirelli. L’aerodinamica è da record per uno sport utility con un cx di 0,30. Tutto è stato progettato e sviluppato per ottenere il massimo. La Regina nasce sulla nuova piattaforma MLA-Flex che può avere diverse misure di passo, due delle quali riservate alla Range. Un sistema di sospensioni così raffinato non si era mai visto su un off road.
La quattro ruote sono tutte indipendenti, con quelle posteriori a cinque bracci. Gli elementi ammortizzanti sono pneumatici, per avere massima escursione ed affidabilità, ma per garantire la taratura in tempo reale c’è un sistema elettronico a 48 volt che interviene 100 volte al secondo sulle barre antirollio e sugli ammortizzatori elettronici a doppia camera per far oscillare il meno possibile il corpo vettura. Questo dispositivo dialoga anche con il sofisticato impianto di navigazione in modo da preparare l’assetto della vettura al percorso che si va ad affrontare. Ulteriormente evoluta la trasmissione integrale attiva che invia la coppia alle varie ruote e al differenziale posteriore elettronico. Le cose che lasciano senza fiato sono la comodità e, soprattutto, la silenziosità.
La Range Rover First Edition P530 V8 Twin Turbo viaggia come su un cuscino d’aria, sospesa dal terreno. Tutti gli organi in movimento della meccanica sono realizzati in modo perfetto per generare meno rumori possibili, così come sono ai vertici i materiali fonoassorbenti disposti con maestria. Per far sembrare più silenziosa di un’elettrica la Range in movimento interviene la terza generazione dell’“Active Noise Cancellation”. Sensori percepiscono i suoni indesiderati, l’impianto audio “Meridian Signature” da 1.600 W, dotato di 35 altoparlanti di cui una coppia da 20 W in ogni poggiatesta delle due prime file di sedili, si occupa di annullarli generando segnali in “controfase”. Una meraviglia. Ci sono altre chicche che lasciano senza fiato. L’agilità è da non credere.
La quinta generazione di Range Rover è il veicolo della Land Rover con il minor diametro di sterzata che non raggiunge gli 11 metri. Un arma in più nel fuoristrada impossibile, ma un bell’aiuto anche nel traffico cittadino dove la Range è un po’ “sprecata”. Ciò è reso possibile dalle quattro ruote sterzanti, le posteriori elettroniche, che raggiungono un angolo importante di 7 gradi e contribuiscono molto a migliorare la tenuta anche nei curvoni ad alta velocità. Fantastica l’illuminazione a Led che garantisce il fascio di luce fino a 500 metri. Più di 70 moduli elettronici possono essere aggiornati Sota (Software-Over-The-Air) garantendo all’astronave di restare sempre al passo con i tempi. E questo è solo l’antipasto di un viaggio nel mondo delle meraviglie.
© RIPRODUZIONE RISERVATA
La Range Rover quinta ganerazione First Edition P530
di Giorgio Ursicino
4 Minuti di Lettura
Lunedì 15 Agosto 2022, 21:53
Oltre mezzo secolo e non sentirlo. Cinque generazioni volate via come il vento. Range, l’Imperatrice indiscussa del fuoristrada che, con l’avvento dei Suv, è diventata un riferimento assoluto anche su asfalto. Il simbolo del luxury e della tecnologia che ha sempre fatto dell’innovazione un must, al pari della prestigiosa tradizione britannica. Su questo iconico modello, Land Rover ha spostato l’asticella costantemente più in alto, tanto da creare un segmento di mercato a parte, dove i rivali hanno fatto grande fatica ad affacciarsi. Oggi, con l’ultima serie in piena fase di lancio, questo concetto si estremizza, tocca vette sconosciute, anche per altri settori merceologici. La Range è la Range. Si può rimanere folgorati o no, ma non ci sono alternative.
Il nuovo modello sale ancora la scala dell’esclusività ed anche quella del prezzo, sfiorando l’attuale perfezione in tutti i campi. In più, nel contesto contemporaneo di mobilità sostenibile, che porta i brand più ambiti a concentrarsi sulle motorizzazioni elettrificate, la casa di Solihull pone l’accento su una “provocazione”. In attesa della Regina tutta elettrica attesa fra meno di 24 mesi, e delle numerose varianti mild-hybrid e plug-in già disponibili che sono lo stato dell’arte, al vertice della gamma c’è una proposta dirompente. Svetta, infatti, un’endotermica da urlo che, probabilmente, rimarrà uno dei veicoli con motore a scoppio più avanzati mai realizzati dall’industria automotive.
Una vettura che, come accaduto per il Defender, aumenterà il suo valore nel tempo, restando la massima espressione del tipo di motorizzazione automobilistica esclusiva per oltre un secolo. Sia ben chiaro, per i nuovi target non potrà mai sfidare l’elettrica, ma in termini, di consumo, emissioni e, soprattutto, silenziosità e comfort di viaggio, ha raggiunto cime sorprendenti. Per non parlare dell’aspetto prestazionale. Per capire l’importanza del gioiello basta dire che il prezzo ha l’audacia di avvicinarsi ai 200 mila euro, i cavalli del V8 (come il primissimo modello del 1969) biturbo sono 530.
L’accelerazione e la velocità, nonostante gli oltre 25 quintali di peso e i più di 5 metri di lunghezza, di questa “First Edition” sono rispettivamente di 4,6 secondi per bruciare lo 0-100 e di oltre 260 km/h. La scultura-capolavoro, che sembra intarsiata da un blocco unico stupendo per eleganza, poggia su 4 dischi volanti da 23 pollici di diametro che ospitano altrettanto spaziali pneumatici Pirelli. L’aerodinamica è da record per uno sport utility con un cx di 0,30. Tutto è stato progettato e sviluppato per ottenere il massimo. La Regina nasce sulla nuova piattaforma MLA-Flex che può avere diverse misure di passo, due delle quali riservate alla Range. Un sistema di sospensioni così raffinato non si era mai visto su un off road.
La quattro ruote sono tutte indipendenti, con quelle posteriori a cinque bracci. Gli elementi ammortizzanti sono pneumatici, per avere massima escursione ed affidabilità, ma per garantire la taratura in tempo reale c’è un sistema elettronico a 48 volt che interviene 100 volte al secondo sulle barre antirollio e sugli ammortizzatori elettronici a doppia camera per far oscillare il meno possibile il corpo vettura. Questo dispositivo dialoga anche con il sofisticato impianto di navigazione in modo da preparare l’assetto della vettura al percorso che si va ad affrontare. Ulteriormente evoluta la trasmissione integrale attiva che invia la coppia alle varie ruote e al differenziale posteriore elettronico. Le cose che lasciano senza fiato sono la comodità e, soprattutto, la silenziosità.
La Range Rover First Edition P530 V8 Twin Turbo viaggia come su un cuscino d’aria, sospesa dal terreno. Tutti gli organi in movimento della meccanica sono realizzati in modo perfetto per generare meno rumori possibili, così come sono ai vertici i materiali fonoassorbenti disposti con maestria. Per far sembrare più silenziosa di un’elettrica la Range in movimento interviene la terza generazione dell’“Active Noise Cancellation”. Sensori percepiscono i suoni indesiderati, l’impianto audio “Meridian Signature” da 1.600 W, dotato di 35 altoparlanti di cui una coppia da 20 W in ogni poggiatesta delle due prime file di sedili, si occupa di annullarli generando segnali in “controfase”. Una meraviglia. Ci sono altre chicche che lasciano senza fiato. L’agilità è da non credere.
La quinta generazione di Range Rover è il veicolo della Land Rover con il minor diametro di sterzata che non raggiunge gli 11 metri. Un arma in più nel fuoristrada impossibile, ma un bell’aiuto anche nel traffico cittadino dove la Range è un po’ “sprecata”. Ciò è reso possibile dalle quattro ruote sterzanti, le posteriori elettroniche, che raggiungono un angolo importante di 7 gradi e contribuiscono molto a migliorare la tenuta anche nei curvoni ad alta velocità. Fantastica l’illuminazione a Led che garantisce il fascio di luce fino a 500 metri. Più di 70 moduli elettronici possono essere aggiornati Sota (Software-Over-The-Air) garantendo all’astronave di restare sempre al passo con i tempi. E questo è solo l’antipasto di un viaggio nel mondo delle meraviglie.
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pietropanz
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https://www.moodys.com/research/Moo...n-of-a-periodic-review-for-a-group--PR_469217
Annuncio di revisione periodica:Moody's annuncia il completamento di una revisione periodica per un gruppo di emittenti di case automobilistiche
06 settembre 2022
New York, 6 settembre 2022 -- Moody's Investors Service ("Moody's") ha completato una revisione periodica dei rating e di altri rating associati alle stesse unità analitiche per l'entità valutata di seguito elencata.
La revisione è stata condotta attraverso una discussione di revisione del portafoglio tenutasi il 30 agosto 2022 in cui Moody's ha rivalutato l'adeguatezza dei rating nel contesto delle principali metodologie pertinenti, dei recenti sviluppi e di un confronto del profilo finanziario e operativo con rating simili colleghi. Un possibile risultato delle revisioni periodiche è il rinvio di un rating a un comitato di rating.
Questa pubblicazione non annuncia un'azione di rating del credito e non indica se un'azione di rating del credito è probabile o meno nel prossimo futuro. I rating creditizi e lo stato delle prospettive/revisioni non possono essere modificati in una revisione del portafoglio e quindi non sono interessati da questo annuncio.
Considerazioni chiave sulla valutazione
La metodologia principale utilizzata per questa revisione è stata quella relativa ai produttori di automobili, pubblicata a maggio 2021. Per una copia di questa metodologia , consultare la pagina Metodologie di valutazione su https://ratings.moodys.com .
Considerazioni chiave sul rating su base prospettica possono includere, a titolo esemplificativo, quanto segue riepilogato di seguito.
Profilo aziendale: viene considerato il profilo aziendale di una casa automobilistica perché può influenzare la capacità di generare flussi di cassa operativi e la stabilità e sostenibilità di tali flussi. Gli aspetti fondamentali del profilo aziendale di una casa automobilistica includono i cambiamenti nella sua quota di mercato, la sua posizione competitiva all'interno di ciascun mercato, l'ampiezza e la forza della sua offerta di prodotti e la sua capacità di adattarsi alle tendenze dei consumatori, politiche e normative. Il punteggio per questo fattore si basa sull'andamento della quota unitaria globale su tre anni, sulla posizione di mercato e sull'ampiezza/forza del prodotto.
Redditività ed efficienza: i profitti contano perché sono necessari per mantenere una posizione competitiva, che include reinvestimenti sufficienti in marketing, ricerca, strutture e capitale umano. La capacità di sostenere un'elevata redditività è generalmente un forte indicatore di efficienza operativa e di vantaggi competitivi sostanziali, in particolare se combinata con l'evidenza di quote di mercato stabili o in aumento. Il margine EBITA è un indicatore di redditività.
Leva e copertura: le misure di leva e copertura sono indicatori della flessibilità finanziaria e della redditività a lungo termine di un'azienda, inclusa la sua capacità di adattarsi ai cambiamenti negli ambienti economici e commerciali nei segmenti in cui opera. Le case automobilistiche in genere richiedono una forte posizione di cassa per mitigare la volatilità che può verificarsi nei loro flussi di cassa. Le flessioni economiche così come le circostanze specifiche dell'azienda che consumano denaro, come il potenziale di elevati costi di sviluppo del prodotto, difetti o richiami del prodotto o richieste di capitale da una filiale finanziaria captive, rendono importante la flessibilità finanziaria. Tra gli altri, rapporti come Debito/EBITDA, Contanti più Titoli negoziabili/Debito, Free Cash Flow/Debito ed EBITA/Spese per interessi sono indicatori di leva finanziaria e copertura.
Politica finanziaria: viene presa in considerazione la tolleranza del management e del consiglio di amministrazione per il rischio finanziario perché influisce direttamente sui livelli di debito, sulla qualità del credito e sul rischio di cambiamenti avversi nel finanziamento e nella struttura del capitale. La nostra valutazione delle politiche finanziarie include la tolleranza percepita del consiglio di amministrazione e della direzione di un'azienda per il rischio finanziario e la direzione futura della struttura del capitale dell'azienda. La tolleranza al rischio finanziario funge da guida per gli investimenti e l'allocazione del capitale. Anche la gestione della liquidità è considerata un aspetto della gestione generale del rischio e può fornire informazioni sulla tolleranza al rischio.
Altri fattori: altri fattori possono includere, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, i controlli finanziari e la qualità dell'informativa finanziaria; struttura giuridica aziendale; la qualità e l'esperienza del management; valutazioni del governo societario e considerazioni ambientali e sociali; esposizione a regimi di licenza incerti e possibili interferenze governative in alcuni paesi. Vengono presi in considerazione anche i rischi normativi, contenzioso, di liquidità, tecnologico e reputazionale, nonché le modifiche ai modelli di spesa dei consumatori e delle imprese, le strategie della concorrenza e le tendenze macroeconomiche.
Questo annuncio si applica solo alle entità classificate con rating UE, UK, UE e UK. Le entità con rating, con rating non UE, non UK, non UE e non UK, possono essere qui citate nella misura necessaria, se fanno parte della stessa unità analitica.
Si prega di consultare la pagina dell'Emittente su https://ratings.moodys.com per ciascuno dei rating coperti, l'azione di rating del credito più aggiornata, la cronologia del rating e il comunicato stampa dell'azione di rating del credito, inclusi la logica del rating e i fattori che potrebbero portare a un aggiornamento del rating o downgrade.
Elenco degli emittenti/entità valutate
• Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
• Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
• Jaguar Land Rover Automotive Plc
• McLaren Holdings Limited
• Gruppo Mercedes-Benz AG
• Renault SA
• Stellantis NV
• Volkswagen Aktiengesellschaft
• Volvo Car AB
Questa pubblicazione non annuncia un'azione di rating del credito.
Per qualsiasi rating di credito a cui si fa riferimento in questa pubblicazione, consultare la pagina dell'emittente/deal su https://ratings.moodys.com
per le informazioni più aggiornate sulle azioni di rating del credito e la cronologia dei rating.
Ufficio di rilascio:
Moody's Investors Service, Inc.
250 Greenwich Street
New York, NY 10007
USA
GIORNALISTI: 1 212 553 0376
Servizio clienti: 1 212 553 1653
Annuncio di revisione periodica:Moody's annuncia il completamento di una revisione periodica per un gruppo di emittenti di case automobilistiche
06 settembre 2022
New York, 6 settembre 2022 -- Moody's Investors Service ("Moody's") ha completato una revisione periodica dei rating e di altri rating associati alle stesse unità analitiche per l'entità valutata di seguito elencata.
La revisione è stata condotta attraverso una discussione di revisione del portafoglio tenutasi il 30 agosto 2022 in cui Moody's ha rivalutato l'adeguatezza dei rating nel contesto delle principali metodologie pertinenti, dei recenti sviluppi e di un confronto del profilo finanziario e operativo con rating simili colleghi. Un possibile risultato delle revisioni periodiche è il rinvio di un rating a un comitato di rating.
Questa pubblicazione non annuncia un'azione di rating del credito e non indica se un'azione di rating del credito è probabile o meno nel prossimo futuro. I rating creditizi e lo stato delle prospettive/revisioni non possono essere modificati in una revisione del portafoglio e quindi non sono interessati da questo annuncio.
Considerazioni chiave sulla valutazione
La metodologia principale utilizzata per questa revisione è stata quella relativa ai produttori di automobili, pubblicata a maggio 2021. Per una copia di questa metodologia , consultare la pagina Metodologie di valutazione su https://ratings.moodys.com .
Considerazioni chiave sul rating su base prospettica possono includere, a titolo esemplificativo, quanto segue riepilogato di seguito.
Profilo aziendale: viene considerato il profilo aziendale di una casa automobilistica perché può influenzare la capacità di generare flussi di cassa operativi e la stabilità e sostenibilità di tali flussi. Gli aspetti fondamentali del profilo aziendale di una casa automobilistica includono i cambiamenti nella sua quota di mercato, la sua posizione competitiva all'interno di ciascun mercato, l'ampiezza e la forza della sua offerta di prodotti e la sua capacità di adattarsi alle tendenze dei consumatori, politiche e normative. Il punteggio per questo fattore si basa sull'andamento della quota unitaria globale su tre anni, sulla posizione di mercato e sull'ampiezza/forza del prodotto.
Redditività ed efficienza: i profitti contano perché sono necessari per mantenere una posizione competitiva, che include reinvestimenti sufficienti in marketing, ricerca, strutture e capitale umano. La capacità di sostenere un'elevata redditività è generalmente un forte indicatore di efficienza operativa e di vantaggi competitivi sostanziali, in particolare se combinata con l'evidenza di quote di mercato stabili o in aumento. Il margine EBITA è un indicatore di redditività.
Leva e copertura: le misure di leva e copertura sono indicatori della flessibilità finanziaria e della redditività a lungo termine di un'azienda, inclusa la sua capacità di adattarsi ai cambiamenti negli ambienti economici e commerciali nei segmenti in cui opera. Le case automobilistiche in genere richiedono una forte posizione di cassa per mitigare la volatilità che può verificarsi nei loro flussi di cassa. Le flessioni economiche così come le circostanze specifiche dell'azienda che consumano denaro, come il potenziale di elevati costi di sviluppo del prodotto, difetti o richiami del prodotto o richieste di capitale da una filiale finanziaria captive, rendono importante la flessibilità finanziaria. Tra gli altri, rapporti come Debito/EBITDA, Contanti più Titoli negoziabili/Debito, Free Cash Flow/Debito ed EBITA/Spese per interessi sono indicatori di leva finanziaria e copertura.
Politica finanziaria: viene presa in considerazione la tolleranza del management e del consiglio di amministrazione per il rischio finanziario perché influisce direttamente sui livelli di debito, sulla qualità del credito e sul rischio di cambiamenti avversi nel finanziamento e nella struttura del capitale. La nostra valutazione delle politiche finanziarie include la tolleranza percepita del consiglio di amministrazione e della direzione di un'azienda per il rischio finanziario e la direzione futura della struttura del capitale dell'azienda. La tolleranza al rischio finanziario funge da guida per gli investimenti e l'allocazione del capitale. Anche la gestione della liquidità è considerata un aspetto della gestione generale del rischio e può fornire informazioni sulla tolleranza al rischio.
Altri fattori: altri fattori possono includere, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, i controlli finanziari e la qualità dell'informativa finanziaria; struttura giuridica aziendale; la qualità e l'esperienza del management; valutazioni del governo societario e considerazioni ambientali e sociali; esposizione a regimi di licenza incerti e possibili interferenze governative in alcuni paesi. Vengono presi in considerazione anche i rischi normativi, contenzioso, di liquidità, tecnologico e reputazionale, nonché le modifiche ai modelli di spesa dei consumatori e delle imprese, le strategie della concorrenza e le tendenze macroeconomiche.
Questo annuncio si applica solo alle entità classificate con rating UE, UK, UE e UK. Le entità con rating, con rating non UE, non UK, non UE e non UK, possono essere qui citate nella misura necessaria, se fanno parte della stessa unità analitica.
Si prega di consultare la pagina dell'Emittente su https://ratings.moodys.com per ciascuno dei rating coperti, l'azione di rating del credito più aggiornata, la cronologia del rating e il comunicato stampa dell'azione di rating del credito, inclusi la logica del rating e i fattori che potrebbero portare a un aggiornamento del rating o downgrade.
Elenco degli emittenti/entità valutate
• Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
• Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
• Jaguar Land Rover Automotive Plc
• McLaren Holdings Limited
• Gruppo Mercedes-Benz AG
• Renault SA
• Stellantis NV
• Volkswagen Aktiengesellschaft
• Volvo Car AB
Questa pubblicazione non annuncia un'azione di rating del credito.
Per qualsiasi rating di credito a cui si fa riferimento in questa pubblicazione, consultare la pagina dell'emittente/deal su https://ratings.moodys.com
per le informazioni più aggiornate sulle azioni di rating del credito e la cronologia dei rating.
Ufficio di rilascio:
Moody's Investors Service, Inc.
250 Greenwich Street
New York, NY 10007
USA
GIORNALISTI: 1 212 553 0376
Servizio clienti: 1 212 553 1653
Rispolvero la discussione..
Oggi il titolo con scadenza 01/2024 scambia in area 90 con un rendimento di quasi l'11%.
I dati relativi al 1Q non sono allettanti, tuttavia il gruppo ha un book order di tutto rispetto, se non erro circa 200 mila unità, grazie anche ai nuovi modelli di auto.
Penalizzanti sono i seguenti fattori: reperimento chip, lockdown Cina, conflitto Russia-Ucraina ed inflazione...
Oggi il titolo con scadenza 01/2024 scambia in area 90 con un rendimento di quasi l'11%.
I dati relativi al 1Q non sono allettanti, tuttavia il gruppo ha un book order di tutto rispetto, se non erro circa 200 mila unità, grazie anche ai nuovi modelli di auto.
Penalizzanti sono i seguenti fattori: reperimento chip, lockdown Cina, conflitto Russia-Ucraina ed inflazione...
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British mayor calls for lower goods tariffs in India trade talks
Oggi 12:42 - RSF
*
West Midlands home to Jaguar Land Rover sites
*
Timeline for UK-India trade deal has slipped
*
Mayor Street visiting India next week
By Alistair Smout
LONDON, Nov 4 (Reuters) - Britain's trade negotiations with India should prioritise reducing tariffs on manufactured goods to benefit sectors like the automotive industry, the mayor of England's second biggest metropolitan area told Reuters.
Britain and India are seeking to strike a comprehensive free trade agreement (FTA), but missed a late October deadline set by former prime minister Boris Johnson and Indian counterpart Narendra Modi. No new deadline has been set.
One region hoping to benefit is the West Midlands, which is already Britain's second biggest recipient of foreign direct investment from India after London.
The area in central England, which encompasses the city of Birmingham, has a sizeable automotive sector including several sites of Jaguar Land Rover, owned by India's Tata Motors .
Mayor of the West Midlands Andy Street, a member of the governing Conservative Party who is often feted by the government for his efforts to revive one of England's former industrial heartlands, is visiting India next week.
"The tariff reductions on goods are probably the single most important part of the FTA, as far as we're concerned," Street told Reuters. "They're disproportionately important to the West Midlands."
Asked about reluctance by Indian carmakers to drop high import tariffs in talks, Street said lower tariffs would be "definitely mutually beneficial."
British ministers have said they are working towards a deal that is good for both sides and have declined to give a new timeframe for the agreement, adding the deal might not have everything for services.
Street's trip has been arranged separately to government-level discussions around free trade talks, and he said lots could be done outside of an FTA, including boosting R&D and university ties, and increasing air routes.
"We're not sitting around waiting for Westminster to open the doors for us," he said. "We're getting on and doing this on our own basis."
(Reporting by Alistair Smout; editing by William James)
((alistair.smout@thomsonreuters.com; +44 207 542 7064; Reuters Messaging: alistair.smout.thomsonreuters.com@reuters.net))
Oggi 12:42 - RSF
*
West Midlands home to Jaguar Land Rover sites
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Timeline for UK-India trade deal has slipped
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Mayor Street visiting India next week
By Alistair Smout
LONDON, Nov 4 (Reuters) - Britain's trade negotiations with India should prioritise reducing tariffs on manufactured goods to benefit sectors like the automotive industry, the mayor of England's second biggest metropolitan area told Reuters.
Britain and India are seeking to strike a comprehensive free trade agreement (FTA), but missed a late October deadline set by former prime minister Boris Johnson and Indian counterpart Narendra Modi. No new deadline has been set.
One region hoping to benefit is the West Midlands, which is already Britain's second biggest recipient of foreign direct investment from India after London.
The area in central England, which encompasses the city of Birmingham, has a sizeable automotive sector including several sites of Jaguar Land Rover, owned by India's Tata Motors .
Mayor of the West Midlands Andy Street, a member of the governing Conservative Party who is often feted by the government for his efforts to revive one of England's former industrial heartlands, is visiting India next week.
"The tariff reductions on goods are probably the single most important part of the FTA, as far as we're concerned," Street told Reuters. "They're disproportionately important to the West Midlands."
Asked about reluctance by Indian carmakers to drop high import tariffs in talks, Street said lower tariffs would be "definitely mutually beneficial."
British ministers have said they are working towards a deal that is good for both sides and have declined to give a new timeframe for the agreement, adding the deal might not have everything for services.
Street's trip has been arranged separately to government-level discussions around free trade talks, and he said lots could be done outside of an FTA, including boosting R&D and university ties, and increasing air routes.
"We're not sitting around waiting for Westminster to open the doors for us," he said. "We're getting on and doing this on our own basis."
(Reporting by Alistair Smout; editing by William James)
((alistair.smout@thomsonreuters.com; +44 207 542 7064; Reuters Messaging: alistair.smout.thomsonreuters.com@reuters.net))
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REFILE-India's Tata Motors jumps 6% on first quarterly profit in 2 years
27/01/2023 05:53 - RSF
(Corrects to Friday from Monday)
BENGALURU, Jan 27 (Reuters) - Shares of India's Tata Motors Ltd rose as much as 6% on Friday after the carmaker reported its first quarterly profit in two years on the back of strong demand and as its luxury car unit, Jaguar Land Rover (JLR), turned profitable.
(Reporting by Nandan Mandayam in Bengaluru; Editing by Savio D'Souza)
((Nandan.Mandayam@thomsonreuters.com; Mobile: +91 9591011727)
27/01/2023 05:53 - RSF
(Corrects to Friday from Monday)
BENGALURU, Jan 27 (Reuters) - Shares of India's Tata Motors Ltd rose as much as 6% on Friday after the carmaker reported its first quarterly profit in two years on the back of strong demand and as its luxury car unit, Jaguar Land Rover (JLR), turned profitable.
(Reporting by Nandan Mandayam in Bengaluru; Editing by Savio D'Souza)
((Nandan.Mandayam@thomsonreuters.com; Mobile: +91 9591011727
)
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UPDATE 1-India's Tata Motors surges 8% on first quarterly profit in 2 years
27/01/2023 08:19 - RSF
(Adds details, analyst comments; updates share price)
BENGALURU, Jan 27 (Reuters) - Shares of Tata Motors Ltd , India's No.3 carmaker by volume, rose as much as 8.2% to a more-than-four-month high on Friday after the company reported its first quarterly profit in two years.
The stock posted its biggest intraday jump in over 8 months, before easing to trade up about 5.2% at 440 rupees as of 12:45 p.m. IST. It was among the top gainers on the benchmark Nifty 50 index
Tata Motors swung to a surprise profit of 29.58 billion rupees in the October-December quarter, from a loss of 15.16 billion rupees a year before. Analysts were expecting a narrower loss of 185.6 million rupees.
Improving semiconductor supplies and rising demand helped Tata Motors' luxury car unit, Jaguar Land Rover (JLR), turn profitable. JLR contributes more than 60% of overall revenue.
Goldman Sachs said the chips were allotted to the Range Rover and Defender sports utility vehicles (SUV) that have a higher average selling price.
They are also the most profitable models at JLR and helped rake in free cash flow of 490 million pounds, beating the company's target of 400 million pounds.
Goldman expects that as supplies improve, JLR's volumes will gradually improve to about 30,000-35,000 units per month from 27,000 currently.
Nomura said besides the healthier sales mix JLR also benefited from a demand rebound in China – a key market for the British automaker.
Goldman rates Tata Motors' stock "neutral", while Nomura rates it "buy", which is also the average rating of the 30 analyst covering the stock, according to Refinitiv data.
Bajaj Auto Ltd , among India's top motorcycles and three-wheelers maker, also reported a bigger-than-expected quarterly profit due to strong domestic demand and higher prices.
(Reporting by Nandan Mandayam in Bengaluru; Editing by Savio D'Souza)
27/01/2023 08:19 - RSF
(Adds details, analyst comments; updates share price)
BENGALURU, Jan 27 (Reuters) - Shares of Tata Motors Ltd , India's No.3 carmaker by volume, rose as much as 8.2% to a more-than-four-month high on Friday after the company reported its first quarterly profit in two years.
The stock posted its biggest intraday jump in over 8 months, before easing to trade up about 5.2% at 440 rupees as of 12:45 p.m. IST. It was among the top gainers on the benchmark Nifty 50 index
Tata Motors swung to a surprise profit of 29.58 billion rupees in the October-December quarter, from a loss of 15.16 billion rupees a year before. Analysts were expecting a narrower loss of 185.6 million rupees.
Improving semiconductor supplies and rising demand helped Tata Motors' luxury car unit, Jaguar Land Rover (JLR), turn profitable. JLR contributes more than 60% of overall revenue.
Goldman Sachs said the chips were allotted to the Range Rover and Defender sports utility vehicles (SUV) that have a higher average selling price.
They are also the most profitable models at JLR and helped rake in free cash flow of 490 million pounds, beating the company's target of 400 million pounds.
Goldman expects that as supplies improve, JLR's volumes will gradually improve to about 30,000-35,000 units per month from 27,000 currently.
Nomura said besides the healthier sales mix JLR also benefited from a demand rebound in China – a key market for the British automaker.
Goldman rates Tata Motors' stock "neutral", while Nomura rates it "buy", which is also the average rating of the 30 analyst covering the stock, according to Refinitiv data.
Bajaj Auto Ltd , among India's top motorcycles and three-wheelers maker, also reported a bigger-than-expected quarterly profit due to strong domestic demand and higher prices.
(Reporting by Nandan Mandayam in Bengaluru; Editing by Savio D'Souza)
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UPDATE 1-Tata Motors to raise prices of passenger cars by 1.2%
27/01/2023 12:17 - RSF
(Adds details, background)
BENGALURU, Jan 27 (Reuters) - Indian carmaker Tata Motors Ltd said on Friday it would hike prices of its passenger vehicles by 1.2% on a weighted average basis from Feb.
1, citing a rise in overall input costs.
The price increase comes a month after the maker of the Tiago and Harrier cars raised commercial vehicle prices by up to 2% in January. (news)
.
Earlier this month, rival and India's top car maker Maruti Suzuki raised prices by an average of 1.1% across its models, blaming similar cost pressures.
"The company has been absorbing a significant portion of the increased costs on account of regulatory changes and rise in overall input costs and is hence passing on some portion through this hike, Tata Motors said in a statement.
India has mandated automakers to comply with stricter fuel efficiency norms from April this year and will also require all cars to have six airbags by October.
Meanwhile, even as key commodity prices have come off record levels, auto makers have been resorting to price hikes to shore up margins in a high-inflation environment.
India's headline inflation has stayed above the central bank's tolerance level of 2%-6% for the better part of the year, cooling only in the past two months.
The Jaguar Land Rover owner posted its first profit in two years earlier in the week.
(Reporting by Nandan Mandayam and Anisha Ajith in Bengaluru; Editing by Savio D'Souza and Nivedita Bhattacharjee)
((Nandan.Mandayam@thomsonreuters.com; Mobile: +91 9591011727)
27/01/2023 12:17 - RSF
(Adds details, background)
BENGALURU, Jan 27 (Reuters) - Indian carmaker Tata Motors Ltd said on Friday it would hike prices of its passenger vehicles by 1.2% on a weighted average basis from Feb.
1, citing a rise in overall input costs.
The price increase comes a month after the maker of the Tiago and Harrier cars raised commercial vehicle prices by up to 2% in January. (news)
.
Earlier this month, rival and India's top car maker Maruti Suzuki raised prices by an average of 1.1% across its models, blaming similar cost pressures.
"The company has been absorbing a significant portion of the increased costs on account of regulatory changes and rise in overall input costs and is hence passing on some portion through this hike, Tata Motors said in a statement.
India has mandated automakers to comply with stricter fuel efficiency norms from April this year and will also require all cars to have six airbags by October.
Meanwhile, even as key commodity prices have come off record levels, auto makers have been resorting to price hikes to shore up margins in a high-inflation environment.
India's headline inflation has stayed above the central bank's tolerance level of 2%-6% for the better part of the year, cooling only in the past two months.
The Jaguar Land Rover owner posted its first profit in two years earlier in the week.
(Reporting by Nandan Mandayam and Anisha Ajith in Bengaluru; Editing by Savio D'Souza and Nivedita Bhattacharjee)
((Nandan.Mandayam@thomsonreuters.com; Mobile: +91 9591011727
)