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L'aumento del livello di allerta militare per motivi di sicurezza annunciata dal governo norvegese inizia a produrre i suoi effetti, probabilmente in correlazione ai NOTAMs e NAWARNs emessi dai Russi nel Mar di Barents e nel Mar Bianco per lancio missili di cui avevo riferito qui:
https://www.finanzaonline.com/forum/showthread.php?t=2008902&p=58050190&viewfull=1#post58050190
Sembra infatti che, a differenza del consueto, sia stata data l'autorizzazione ad un aereo di sorveglianza US, che tornava da un'esercitazione con F-35 norvegesi, di sorvolare lo spazio aereo norvegese.
https://thebarentsobserver.com/en/s...wegian-airspace-after-mission-outside-russias
"Un aereo di sorveglianza statunitense ha volato nello spazio aereo norvegese in missione al di fuori delle basi nucleari russe.
La politica di rassicurazione della Norvegia nei confronti della Russia ha seguito per lo più una pratica secondo la quale le missioni di intelligence alleate nello spazio aereo al di fuori della penisola di Kola non dovrebbero decollare, atterrare o sorvolare lo spazio aereo norvegese.
Mercoledì, un aereo della US Air Force era effettivamente all'interno dello spazio aereo norvegese, sia in direzione nord che in direzione sud, sorvolando il Mare di Barents orientale.
La crisi della sicurezza in Europa ha effetti a catena sul Nord.
Dopo l'addestramento congiunto con una coppia di caccia F-35 norvegesi sulla regione di Troms all'interno del Circolo Polare Artico mercoledì, l'aereo americano RC-135W ha continuato lo spazio aereo internazionale sul Mare di Barents e ha volato su una nota rotta di sorveglianza appena a nord della Penisola di Kola.
Lungo la costa si trovano le potenti basi della Flotta del Nord per sottomarini a propulsione nucleare e navi da guerra di superficie.
Il Barents Observer ha rintracciato l'aereo tramite FlightRadar24 dopo che il quotidiano Nordlys all'inizio della giornata ha pubblicato una foto scattata da un locale che mostrava l'RC-135 ala per ala con gli F-35 su Ringvassøya. Alle 12:45 (ora norvegese) l'aereo statunitense era a nord di Murmansk durante il volo di ritorno. Volando a nord-ovest sul Mare di Barents, l'aereo virò improvvisamente a sud dallo spazio aereo internazionale ed entrò nello spazio aereo norvegese appena a nord di Honningsvåg. L'aereo volò a sud sopra Sørøya, Kvænangen e più lontano verso la regione di Ofoten a 32.000 piedi. Ha continuato sulla terraferma norvegese verso Trøndelag e le regioni meridionali della Norvegia prima di attraversare il Mare del Nord in rotta di ritorno alla base aerea militare di Mildenhall in Gran Bretagna.
Il portavoce dell'aeronautica norvegese, il tenente colonnello Eivind Byre, conferma al Barents Observer che all'inizio della giornata c'era un addestramento congiunto nell'aria.
“Oggi si stava allenando con aerei americani e norvegesi nello spazio aereo norvegese. Quello che gli americani hanno fatto dopo l'addestramento, nello spazio aereo internazionale, è qualcosa di cui non possiamo rispondere", ha detto il tenente colonnello Byre. Ha rifiutato di commentare più in dettaglio il volo di ritorno del KC-135 sulla Norvegia continentale, come visto su FlightRadar24.
L'aereo è atterrato alla base aerea di Mildenhall, a nord di Londra, poco prima delle 16:00 ora locale. L'aereo militare americano ha sorvolato la Norvegia per la maggior parte del volo di ritorno dalle acque neutrali a nord della penisola di Kola.
Il Barents Observer ha chiesto commenti al Ministero della Difesa e aggiornerà questo articolo non appena sarà resa disponibile la risposta ufficiale.
La Norvegia è stata uno dei 12 membri fondatori della NATO. Ma, essendo una piccola nazione con confine terrestre diretto con l'Unione Sovietica, dal 1949 il paese ha cercato di bilanciare le sue relazioni di sicurezza con il vicino molto più grande ad est con la deterrenza e la rassicurazione. La rassicurazione include il divieto di armi nucleari sul suolo norvegese, l'assenza di basi militari straniere e rigide limitazioni alle possibilità di esercizio di altri paesi della NATO nella parte orientale della regione del Finnmark.
Aerei da combattimento o bombardieri stranieri non dovrebbero volare in una zona di sicurezza definita vicino al confine russo, limitata a est di 28 gradi.
Inoltre, come parte della politica di rassicurazione, si consiglia alle missioni di intelligence alleate a nord della penisola di Kola di non svolgersi dagli aeroporti norvegesi.
Autorizzazione caso per caso.
Tali voli di sorveglianza in transito nello spazio aereo norvegese da o verso missioni vicino allo spazio aereo russo nel nord necessitano di un'autorizzazione speciale da parte del Ministero della Difesa di Oslo, in ogni singolo caso.
Pertanto, tali voli dal Regno Unito o dagli Stati Uniti partono da basi aeree nel Regno Unito e il volo verso nord è stato per la maggior parte al di fuori dello spazio aereo norvegese. Tutto lo spazio aereo al di fuori delle 12 miglia nautiche dalla linea di base di uno stato costiero è spazio aereo internazionale in cui tutte le nazioni possono volare.
L'analista senior della difesa Per Erik Solli dell'Istituto norvegese per gli affari internazionali spiega che attualmente esiste un'apertura, caso per caso, per consentire agli aerei alleati non da combattimento in una missione di sorveglianza del Mare di Barents di transitare attraverso lo spazio aereo norvegese.
“La politica, le regole e la pratica norvegesi riguardo alle missioni di aerei militari alleati nell'Alto Nord non sono scritte sulla pietra. Il regime è stato adattato e adattato più volte dagli anni '50, l'ultima volta nel 2019", ha detto Solli al Barents Observer.
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