Non basta, buoni motori termici percorrono anche 500.000km senza spendere cifre folli per la manutenzione. Quindi i BEV per sfondare, hanno bisogno di almeno 500.000km di garanzia sulla batteria con il 90% di capacità residua, tempi di ricarica pari a max 10min con colonnine ovunque da almeno 500kWh. Questo sempre che l'energia sia inesauribile in ogni dove e quasi gratis grazie a mini reattori nucleari. Ne riparliamo tra 10 anni per vedere a che punto siamo. Ad occhio e croce andremo ancora a carbone nel 2034. Cambiare la composizione energetica è più facile a dirsi che a farsi, basta vedere la Germania. Chiuso con il nucleare è arrivato un buco di produzione elettrica con economia in recessione.Gli "anti" sono sempre un pò suonati, a prescindere...
Sarà una transizione un pò lunga, ma credo anch'io che la direzione sia quella e comunque più dei 1000 direi che 500 reali siano ampiamente sufficienti..
Nel frattempo non sarebbe male che il nostro paese cominciasse a pensare seriamente a come produrre energia elettrica invece di decidere o meno i nomi delle auto....
reazione giustissima...dai su, quando saliva ogni giorno del 2 percento per 2 mesi consecutivi? un po' di equilibrio nel giudizio...in borsa si oscilla, stellantis è diretta emanazione di FCA , titolo volatile per eccellenza...o siete in borsa da 2 anni?sarà anche salita da inizio anno, ma -10% mi pare una reazione giusto un filino isterica
boh vabbé, andiamo avanti e vediamo che succede
ehhhh 2034...2054 forse , volevi dire
...al primo posto la cina...al secondo, la germania (prima di india &C)
Se per andremo intendi noi italiani decisamente no.
Confido molto nello sviluppo esponenziale dell'AI per accelerare la roadmap di sviluppo della fusione.
Noi italiani?!? Secondo te si può fare un ragionamento che non sia "vino" o "marmo" su noi italiani?
Scusami, ma 500mila km in quanti li fanno (camionisti esclusi)? Un'auto deve poter fare senza troppi patemi d'animo i 150mila km, ed è già grasso che cola, ovviamente si parla delle masse. Se poi lo zero virgola percorre 500mila km ci si pensa, anche perchè con i chiliometraggi così alti i costi di manutenzione, non del solo motore, sono elevati.
Primi della classe con zero alternative. Una volta si sarebbe detta vittoria di Pirro....
L'alternativa era comportarsi come tutti gli altri ed usare massicciamente il carbone perché costava meno, invece di passare decenni ad avere un significativo svantaggio competitivo rispetto agli altri.
Guarda che non devi farli mica tutti il primo proprietario. Non è strano trovare macchine con 7-8 anni di vita e 250.000km! Gli altri 250.000km vengono fatti dai proprietari seguenti. Io per esempio una volta ho comprato un VW T5 con oltre 500.000km per 15k€ con appena 10 anni di vita e l'ho rivenduto con 600.000km per 11k€ qualche anno dopo. Non si può pensare che una BEV abbia valore solo fino a 8 anni e poi si azzera perché l'eventuale sostituzione del pacco batteria è inaccessibile. Dai, in queste condizioni nessuno sano di mente compra una BEV. La case automobilistiche hanno vissuto un momento di allucinazione collettiva con gli investimenti nella produzione di BEV, adesso inizia ad arrivare un bagno di realtà.
appunto...comunque un anno e mezzo per un titolo così è mooolto poco...pazienta
mmmm oooookeyyy, ma mi permetto di dubitarne ancora di più rispetto a quanto dubitavo nella risposta a stars sulle batterie
Noi italiani?!? Secondo te si può fare un ragionamento che non sia "vino" o "marmo" su noi italiani?
