Quel differenziale di costo (3x) non è recuperabile solo con una mano d opera a buon mercato. Sono processi energivori (la costruxione delle celle) e anche la materia prima se estratta in maniera "etica" ha costi non comprimibiliBeh abbiamo ripreso la 500 a Mirafiori per cui Tichy si è liberata. Ennesimo produttore straniero che non viene in Italia....
STELLANTIS-CNHI-RACE-IVECO notizie, dati, bilanci (e commenti relativi) - 9th
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Ecco la 66° Edizione del settimanale "Le opportunità di Borsa" dedicato ai consulenti finanziari ed esperti di borsa.
I principali indici azionari hanno vissuto una settimana turbolenta, caratterizzata dalla riunione della Fed, dai dati macro importanti e dagli utili societari di alcune big tech Usa. Mercoledì scorso la Fed ha confermato i tassi di interesse e ha sostanzialmente escluso un aumento. Tuttavia, Powell e colleghi potrebbero lasciare il costo del denaro su livelli restrittivi in mancanza di progressi sul fronte dei prezzi. Inoltre, i dati di oggi sul mercato del lavoro Usa hanno mostrato dei segnali di raffreddamento. Per continuare a leggere visita il link
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no no ,bisogna dirlo. non bisogna mettere i prezzi puntuali , ma quando uno dei nostri titoli fa record storico, lo si dice eccome
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...e in un mercato che da decenni ha una concorrenza pazzesca...le tech , spesso ,sono, de facto, dei quasi monopoli
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Ma ho postato apposta questa frescaccia per far notare per l'ennesima volta il tono e la sostanza della campagna in atto contro Stellantis e Elkann
Tesla taglia la produzione in Cina, sono curioso di capire che livello di resilienza ha Tesla.
Poi in altra cosa che mi incuriosisce, ma per questa ci vorrà un po’ ancora, é come affronteranno i problemi del cambio di piattaforma e in generale l evolversi delle tecnologie produttive dentro a stabilimenti nuovi ma pensati per quelle attuali, io credo che parte del vantaggio di tesla é che partendo da zero hanno potuto scegliere il meglio.
Poi in altra cosa che mi incuriosisce, ma per questa ci vorrà un po’ ancora, é come affronteranno i problemi del cambio di piattaforma e in generale l evolversi delle tecnologie produttive dentro a stabilimenti nuovi ma pensati per quelle attuali, io credo che parte del vantaggio di tesla é che partendo da zero hanno potuto scegliere il meglio.
Quando Bmw (la serie I) ,Renault (con Nissan) e VW (con il ceo spocchioso, del siamo la Tesla europea) pensavano di essere in vantaggio sui concorrenti , sperando che finissero i soldi prima (europei e non)erano a favore e facevano a gara a chi uccideva prima i termcii. Ora sono tutti li a frignare
Stop ai motori termici in Europa, le case automobilistiche sempre più dubbiose
Stop ai motori termici in Europa, le case automobilistiche sempre più dubbiose
Taglia.. sono passati da 6 giorni e mezzo a 6 giorni di un impianto che lavora al 95 per cento del suo potenziale.
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scusa addisino, ma che spese farebbero(me le elenchi)? gli asset collegati(mi elenchi anche questi)? ma che film stai vedendo?
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sono i famosi megamiliardi investiti nell'elettrico: una volta di più è dimostrato che investire tanti soldi non significa automaticamente ottenere il risultato , mentre ha conseguenza una certezza: se non lo si ottiene in pieno , i margini fanno "puff"
addisino
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Parlavo di tutto quello che orbita attorno alla famiglia. Ginevra per i finanziamenti cinematografici, non parliamo poi della Juventus, punita oltremisura rispetto ad altri club sempre protetti, causa sull'eredità (per la verità quella se la sono creata internamente), tutto sui soliti giornali, guarda caso, scatenati dopo le divergenze tra il governo e Stellantis e Tavares.
Si parlava della campagna in atto contro Elkann, che sicuramente non produrrà nessun danno, ma che non si può ignorare
Si parlava della campagna in atto contro Elkann, che sicuramente non produrrà nessun danno, ma che non si può ignorare
scoppiettante
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Non è una scelta volontaria. Per rispettare il limite di CO2 fissato per legge devono per forza vendere auto elettriche.
Infatti fu già Marchionne ad avviare la progettazione di auto elettriche.
La attuale Panda mild-hybrid emette 89 g/km. A partire dal 2026 per poter vendere 10 Panda a benzina dovranno prima vendere 2-3 elettriche che abbassino la media.
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cioè il nulla..da come descrivevi la situazione. gli agnelli (non elkann) negli ultimi mesi sono diventati il 30% (come minimo) più ricchi di prima della "campagna"
juve, ginevra, ma di cosa stiamo parlando? oggi, novella 2000, donna moderna?
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lo criticarono fino alla settima generazione per non averlo quasi fatto o fatto in ritardo, mentre VW investiva 30 miliardi
...come stiamo assistendo in questo periodo, le leggi , i decreti si cambiano in USA come in europa...diciamo che i CEO con mente più aperta e un po' più lungimirante , hanno lesinato e si sono attardati...in qualche modo, lo avevano prefigurato (come sarebbe andata a finire la transizione, più lenta, che veloce...anche li non ci volevano dei geni)La attuale Panda mild-hybrid emette 89 g/km. A partire dal 2026 per poter vendere 10 Panda a benzina dovranno prima vendere 2-3 elettriche che abbassino la media.
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Non serve a nulla fare previsioni su come finirà la transizione. L'unica cosa che conta è la legge e tutti vi si adeguano in ugual misura.
Oggi stanno già allestendo i modelli che metteranno in commercio nel 2027.
Se stai a lesinare o ad attardare significa che nel 2027 non avrai i modelli da vendere.
Quindi penso che nessuno stia lesinando o attardando i modelli elettrici.
Vedo invece lesinare e attardare il rinnovamento di Giulia, Stelvio e altri modelli termici. Maserati sta dismettendo praticamente tutta la gamma.
Oggi stanno già allestendo i modelli che metteranno in commercio nel 2027.
Se stai a lesinare o ad attardare significa che nel 2027 non avrai i modelli da vendere.
Quindi penso che nessuno stia lesinando o attardando i modelli elettrici.
Vedo invece lesinare e attardare il rinnovamento di Giulia, Stelvio e altri modelli termici. Maserati sta dismettendo praticamente tutta la gamma.
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