Venezuela: PDVSA Reviews Oil Exports, US Refineries Buy Chevron Cargoes
Venezuela: PDVSA esamina le esportazioni di petrolio, le raffinerie statunitensi acquistano i carichi Chevron
Il presidente Maduro nomina nuovi dirigenti petroliferi per mettere PDVSA "sulla via della ripresa definitiva" poiché la produzione rimane al di sotto dei 700.000 barili al giorno.
Secondo quanto riferito, la compagnia petrolifera statale venezuelana PDVSA ha momentaneamente sospeso i contratti di vendita di petrolio ai mercati asiatici poiché la produzione di petrolio del paese rimane stagnante e le esportazioni diminuiscono.
A dicembre, il Venezuela ha prodotto 676.000 barili al giorno (bpd), secondo fonti secondarie dell'ultimo rapporto dell'Organizzazione dei paesi esportatori di petrolio (OPEC), solo 12.000 bpd sopra la produzione di novembre. La cifra è praticamente alla pari con i 681.000 bpd prodotti 12 mesi fa.
Da parte sua, PDVSA ha riportato 669.000 bpd, leggermente al di sotto dei 693.000 bpd del mese precedente.
Caracas aveva fissato l'obiettivo di pompare 1,5-2 milioni di barili nel 2022 dopo che l'Iran aveva iniziato a fornire
diluenti e altri input l'anno precedente, ma le ricorrenti interruzioni operative e la necessità di dare priorità alla produzione di carburante hanno reso l'obiettivo irraggiungibile. Tuttavia, la Banca Centrale del Venezuela ha
riferito che l'attività petrolifera è cresciuta del 27,09% nel periodo gennaio-settembre.
La produzione in difficoltà dello scorso anno ha causato un calo delle
esportazioni del 2,5% rispetto al 2021, con il paese che ha spedito circa 616.540 barili al giorno di prodotti grezzi e raffinati. Il numero è anche leggermente inferiore ai 627.000 barili al giorno esportati nel 2020, quando il peso delle
sanzioni statunitensi ha schiacciato l'industria petrolifera nazionale, la sua principale fonte di reddito estero, riducendo la produzione a meno di 500.000 barili al giorno entro la fine di quell'anno.
Nel 2017, Washington ha imposto
sanzioni finanziarie contro PDVSA seguite da un
embargo petrolifero nel 2019, nonché
sanzioni secondarie e altre minacce nel 2020. Di conseguenza, il Venezuela è stato escluso dai mercati energetici e finanziari globali e gli è stato impedito di acquisire diluenti e componenti chiave per lavori di riparazione nell'infrastruttura petrolifera occidentale del paese.
Gli analisti internazionali hanno
escluso che il Venezuela aumenterà la produzione nel 2023, in assenza di un significativo alleggerimento delle sanzioni, poiché l'industria petrolifera necessita di significativi aggiornamenti e riparazioni dopo anni di disinvestimento.
Durante il suo discorso annuale alla nazione il 12 gennaio, il presidente Nicolás Maduro
ha ricordato che le misure di Washington contro il settore petrolifero continuano a “impedire al Venezuela di ottenere le risorse che dovrebbe ricevere gratuitamente per investire nella sua economia e nei diritti sociali delle persone”. Le sanzioni statunitensi sono state in gran parte responsabili della
crisi economica in corso in Venezuela, innescata per la prima volta dal crollo del prezzo del petrolio del 2014.
Negli ultimi anni, PDVSA ha fatto ricorso a trader intermediari e trasferimenti nave-nave per allocare il proprio petrolio nel mercato asiatico, dove la Cina è diventata l'acquirente più importante. Tuttavia, gli ostacoli per eludere le sanzioni statunitensi hanno portato a grandi sconti e problemi di pagamento, causando problemi finanziari a Caracas. Le crescenti esportazioni russe in Cina al di sotto del prezzo di mercato hanno anche influenzato le forniture di greggio del Venezuela al suo principale cliente.
La scorsa settimana, il nuovo presidente di PDVSA, Pedro Rafael Tellechea, avrebbe
sospeso la maggior parte dei contratti di esportazione di petrolio alle raffinerie asiatiche fino a nuovo avviso, al fine di rivedere i termini e cercare soluzioni ai problemi di pagamento. Tellechea, insieme a un
consiglio di otto persone , è stato
nominato il 6 gennaio dal presidente Maduro per “mettere PDVSA sulla via della ripresa definitiva” in sostituzione di Asdrúbal Chávez, che ha ricoperto la carica dall'aprile 2020. Il 47enne meccanico ingegnere dirige anche la compagnia petrolchimica statale Pequiven dal 2019.
Secondo
Reuters , decine di navi hanno interrotto il carico di greggio al terminal petrolifero di José, nello stato nord-orientale di Anzoátegui, e sono in attesa di nuove istruzioni mentre sono stati interrotti anche i trasferimenti da nave a nave in altri porti. Ad alcuni clienti sarebbe stato chiesto di iniziare a pagare le spedizioni in anticipo. Nessuna dichiarazione ufficiale è stata rilasciata da PDVSA o dal Ministero del Petrolio.
La revisione delle esportazioni di PDVSA non ha interessato i carichi recentemente rinnovati per le raffinerie statunitensi trasportati dalla società statunitense Chevron dopo aver ottenuto un'esenzione dalle
sanzioni estese dal Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti a novembre. La licenza di sei mesi consente alla Chevron di riprendere a pompare e vendere greggio dalle sue joint venture in Venezuela in cambio di una liquidazione del debito, sebbene le condizioni esatte rimangano poco chiare.
Mentre il ritorno della Chevron è stato
considerato dai funzionari statunitensi un “alleggerimento delle sanzioni”, il governo venezuelano ha chiarito che il blocco contro l'industria petrolifera non è stato revocato. Allo stesso modo, la licenza Chevron arriva nel mezzo della crisi energetica globale causata dalle sanzioni occidentali contro il greggio russo a seguito del conflitto ucraino.
I dirigenti del gigante petrolifero hanno chiarito che le operazioni in Venezuela si concentreranno sull'estrazione di petrolio dalle scorte esistenti e non sull'aumento della produzione, il che, secondo quanto riferito, comporterebbe la
riabilitazione di circa 18.000 pozzi nella regione occidentale del paese.
La società con sede in California ha consegnato almeno una spedizione di nafta pesante alle sue joint venture petrolifere venezuelane e finora ha ricevuto tre carichi di greggio da PDVSA. Il 10 gennaio, la petroliera Sealeo ha
caricato 500.000 barili di greggio extra pesante Hamaca dal progetto petrolifero Petropiar ed è partita dal terminal José alla raffineria Chevron di Pascagoula, Mississippi.
La petroliera del Kerala è stata la successiva, trasportando 250.000 barili di petrolio Boscan dalla joint venture Petroboscán nello stato di Zulia occidentale in rotta verso Pascagoula. Un
terzo carico con 500.000 barili di greggio Hamaca trasportato dalla petroliera Carina Voyager è partito dal porto di José.
Queste sono le prime spedizioni dirette negli Stati Uniti in quattro anni e Chevron esporterà almeno 1,5 milioni di barili questo mese. La maggior parte dei carichi alimenterà la raffineria Pascagoula della società, mentre il resto sarà venduto ad altre raffinerie statunitensi nel Golfo del Messico.
Fonti anonime hanno riferito a
Bloomberg che 500.000 barili di greggio Hamaca sono già stati acquistati dalla Phillips 66, di proprietà della società petrolifera statunitense ConocoPhillips, per essere lavorati a Sweeny, in Texas, mentre il greggio Boscan è stato venduto ad un'altra raffineria sconosciuta.
Prima delle sanzioni, le raffinerie statunitensi
acquistavano oltre il 40% del greggio extra pesante venezuelano. Fino a poco tempo fa, avevano usato greggio pesante russo per sostituirlo.
Attualmente, Chevron è l'unica società statunitense con una licenza per produrre e vendere petrolio venezuelano, ma altre società stanno cercando di raggiungere accordi simili. Secondo il
Wall Street Journal , Washington ha concesso a ConocoPhillips una licenza per avviare colloqui con PDVSA per esplorare la possibilità di prendere petrolio venezuelano per recuperare il debito. Nessuna delle parti ha confermato i negoziati.
Anche l'italiana Eni e la spagnola Repsol hanno ottenuto licenze oil-for-debt per spedire greggio venezuelano in Europa, con diverse spedizioni avvenute lo scorso anno. Altri partner di PDVSA hanno deciso di vendere le loro
quote in joint venture e rinunciare al pagamento dei debiti pregressi.